春節(jié)期間一般是沿海煤炭市場比較疲軟的時候,表現(xiàn)在:大量工廠停產(chǎn)放假、煤炭需求(煤質(zhì)化驗設(shè)備)大幅下降,所引起的一連串反應(yīng)是:到達(dá)北方港口拉運煤炭的船舶數(shù)量減少,北方港口煤炭發(fā)運量銳減、庫存高攀,下游電廠存煤飽和,拉煤欲望下降,環(huán)渤海市場煤交易價格快速回落等等,我們一起來探究事情的真相:
1.凍車、凍煤、海冰對港口發(fā)運帶來一定影響。
春節(jié)期間,北方沿海地區(qū)突降寒流,中等強度冷空氣影響了秦皇島地區(qū),海冰進(jìn)一步發(fā)展。
凍車、凍煤也在一定程度上影響了卸車效率,秦皇島、唐山等港口專門成立了清理凍煤突擊隊,及時處理卸車現(xiàn)場零下十幾攝氏度造成的大塊凍煤現(xiàn)象,確保生產(chǎn)卸車線滿負(fù)荷作業(yè)。
2.春節(jié)期間,市場疲軟,下游庫存高攀。
隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,工業(yè)用電量的增加,人民生活水平的提高,煤炭需求激增,加之大量火電機組不斷上馬,煤炭消耗增加,迫使下游消費企業(yè)大力增加存儲煤能力,加大采購力度。
受長假以及下游庫存偏高因素影響,春節(jié)期間,煤炭(化驗設(shè)備)需求呈現(xiàn)下行趨勢,沿海各電力企業(yè)主要以拉運同煤、中煤等四大戶重點合同電煤為主,市場煤交易低迷,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)十三周下降,加上大風(fēng)、大霧惡劣天氣影響導(dǎo)致春節(jié)期間港口煤炭運輸任務(wù)有所虧欠。
3.電廠日耗呈現(xiàn)遞增,采購欲望有待提高。
從正月初六到目前,電廠日耗呈現(xiàn)明顯增勢,以沿海六大電力集團為例,正常日耗通常為62-65萬噸之間,夏季和冬季用電高峰時曾經(jīng)達(dá)到70萬噸。
4.預(yù)計三月份,煤炭市場需求會轉(zhuǎn)好。
由于全球經(jīng)濟前景依然不明,歐債危機至今未能見到有效的解決方案,盡管我國貨幣政策在今年將會穩(wěn)中偏寬松,但我國整體經(jīng)濟增長將進(jìn)一步放緩已成定局。同時中央對房地產(chǎn)的調(diào)控仍相當(dāng)堅決,家電、船舶、汽車、鐵路等鋼材下游行業(yè)受宏觀經(jīng)濟形勢影響,普遍存在較大不確定性,國內(nèi)鋼材和煤炭的需求并不樂觀。
春季結(jié)束后,南方大量工業(yè)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn),重工業(yè)用電量有所增加,煤炭消耗和耗電量的提高,電廠日耗煤數(shù)量激增,庫存會呈現(xiàn)減少態(tài)勢,煤炭采購欲望會有所提高。預(yù)計從2月底、3月初開始,沿海煤炭市場(煤炭化驗設(shè)備)將出現(xiàn)難得的強勁態(tài)勢,市場煤交易價格也將會觸底反彈。