冬儲煤炭預(yù)計電荒開始

　  此次港口庫存急劇下降主要是由于調(diào)入量大幅減少，而同時調(diào)出量卻保持旺盛。

　　對于調(diào)入量的大幅減少，該人士表示，原因之一是9月21日開始的大秦線檢修，這一定程度上影響煤炭（煤質(zhì)檢測儀器）調(diào)入量，同時中煤金海洋集團元寶灣煤礦發(fā)生透水事故無疑是雪上加霜。

　　大秦線是北煤南運的重要通道，每年兩次檢修，鐵路運輸在此階段將會“開天窗”，相應(yīng)的煤炭運力將會下降，數(shù)據(jù)顯示，自大秦線檢修以來，日均運煤95萬噸，比檢修前減少約30萬噸，下降24%。而港口到車量、卸車量和調(diào)入量也都出現(xiàn)大幅下降，其中，秦皇島港日均到煤一度減少17萬噸之多。

　　而坑口的產(chǎn)量變化也大大減少了煤炭的調(diào)入量。中煤事故以后，山西省政府要求中煤集團在山西的所有機井礦關(guān)停，朔州地區(qū)所有整合煤礦關(guān)停。

　  中煤集團在山西97%的產(chǎn)量集中在朔州地區(qū)，而朔州地區(qū)的煤炭（煤質(zhì)儀器）產(chǎn)量中有75%來自中煤集團，所以此次事故使得中煤集團以及朔州地區(qū)的產(chǎn)能大受影響。

　  該事故預(yù)計停產(chǎn)整頓將持續(xù)20多天，而這也使得朔州及大同周邊地區(qū)資源供應(yīng)偏緊，煤炭供應(yīng)有所減少。

    我公司供應(yīng)大量煤質(zhì)檢測儀器，量熱儀，測硫儀，定硫儀，馬弗爐等化驗儀器。